Túnel de la Línea se abrirá el 4 de septiembre de 2020

Así lo dio a conocer el Director General del INVÍAS, Juan Esteban Gil, quien anunció que la ingeniería colombiana superó el reto de construir el túnel de La Línea, tras 11 años de labores y una inversión de 1 billón de pesos.

Eete ambicioso proyecto inició con la excavación del túnel piloto en 2005 que finalizó en 2008, para dar paso posteriormente a la construcción del túnel principal en 2009, bajo el gobierno de Álvaro Uribe Vélez.

El trabajo fue emprendido por ingeniería netamente colombiana, con más de 6000 personas y para llevarlo a cabo se requirió retirar 1.000.000 de metros cúbicos de roca, lo cual permitió abrir un boquete para el ingreso del túnel similar al de un apartamento de 100 m2 y emplear 40.000 toneladas de acero para soportar su estructura, que una vez construida fue recubierta con 450.000 m3 de concreto.

A nivel financiero, la inversión total del túnel, incluidos sus equipos electromecánicos, alcanzó la cifra de 315 millones de dólares, lo que representa una ejecución de 36.400 dólares por metro lineal, costo que según INVIAS se encuentra en el rango de este tipo de megaproyectos de obra subterránea.

Pero la obra tuvo que afrontar dos grandes retos: El primero de caracter técnico: filtraciones de aguas subterráneas que solo pudieron superarse de manera definitiva en 2019; y el segundo: la desfinanciación del proyecto durante los años comprendidos entre 2016 y 2018, durante la administración de Juan Manuel Santos.

Ya bajo el gobierno de Iván Duque, quien recibió la obra abandonada y con una ejecución al 56 por ciento, se asignaron recursos y se reiniciaron labores, para culminar las obras civiles fel 8 de febrero de 2020.

Así las cosas, a partir del 4 de septiembre de 2020 los colombianos podrán disfrutar de un túnel moderno de 8,65 km de largo, 12,5 m de ancho y 3 carriles (2 de operación y 1 de emergencia), dotado con tecnología de vanguardia para su operación y seguridad, que se espera sea de gran impacto para el desarrollo económico y turístico del Eje Cafetero, al tiempo que facilita la conexión del puerto de Buenaventura con el interior del país.